市府，您是高雄文化沙漠化的黑手——抗議市府養工處對公園二路率爾拆遷的決策
高市府養工處再度對外放話，準備於明年底將公園二路四百多間他們口中的牴觸戶完全剷平。在養工處的主要說詞中，依舊是打算將公園二路到大義街口主要以五金機械業者為主的四百多戶全數拆遷，打造成綠油油的一片綠地公園。
根據養工處的說法，早在1955年，這片環繞高雄港區所謂「公園二路」理應一早就須闢建成綠地。養工處這種訴諸歷史的說法，其實不謀而合地正點出「打狗五金老街發展協會」最主要的關懷和訴求之一，更是本會必須嚴正地向養工處這些只有工程硬體本位，卻沒有任何人文、歷史跟文化等軟體思考的公務機關再三表明的部分。這當中延宕了幾十年的歷史，正是高雄市的城市發展史，正是眾多當今所謂高雄市民胼手胝足血汗澆灌下成就的歷史和城市風貌。本會，以及廣大深愛著高雄文化歷史，並以高雄為榮的市民，我們有權力更有責任與義務，抗議與糾正只有工程本位思考的工務局：你們對於高雄的歷史、文化，甚至於產業，你們的行為正是抹煞扼殺屬於150萬高雄人的歷史與文化的黑手！
首先，公園路要闢建成公園，是早在日治時期便已經做成這樣的規劃。爾後，日本殖民政府發動太平洋戰爭，公園二路被規劃成戰備跑道，迨至，二次大戰終戰後，公園二路再度被恢復成綠地預定地。但多舛不順，是台灣人民歷史的主旋律。隨著國民黨與中共的兩岸對峙，高雄港在牢牢地戒嚴體制下，高雄港成了被隔離的飛地(enclave)，成了高雄市民難以親近的禁地。
但是，隨著美國政府逐漸降低每年差不多一億美金對國民黨政府的美援(U.S. Aid)，並要求台灣必須迅速工業化的前提下，高雄港儘管在戒嚴體制峽被隔離著，但高雄港的經濟活動，包括1965年開始的加工出口區的設立，都仍然跟高雄港周邊產生必然且有趣的產業連動和連結。公園二路的五金機械業就是在高雄港拆船產業的往後帶動下，逐漸發展起來。幾十年下來，公園二路成了全國最知名的五金街，當中縱使高雄港曾經輝煌一時的拆船業在1988年走入歷史，但是，公園二路五金街卻沒有跟著拆船業一起走入歷史，而是經過轉型和重生，並讓五金產業繼續在公園二路保留與發揚。
終戰後，1940年代的高雄，人口數隻有13萬之譜，到了1980年代中，高雄人口已經突破130萬。這十倍數的人口增長，想當然爾，乃是高雄市作為工業城市帶來的各種產業及其產業內的勞動人口所帶來的人口成長。五金街是高雄戰後工業化的城市發展的主要歷史縮影。
高雄人甚至於高雄市的歷史微縮，就這樣在屬於台灣獨特的歷史命運下，被典藏結晶在高雄市公園二路的五金產業中。工務局養工處不尊重這塊土地上屬於台灣人民胼手胝足，用血汗澆灌、用黑亮的雙手打造的這五十年歷史，就企圖用拆遷方式，將這一切回覆到1955年的公園綠地規劃；試問，這是一個致力於追求「本土化」的政府應該有的行徑嗎？這是一個號稱，跟國民黨黨國歷史書寫，而企圖恢復台灣人民歷史真面目的民進黨政府應該有的思考跟行為嗎？
五金街，作為產業群聚社群，有它每年幾十億規模的產值，吸納著眾多的勞動人口，扮演著台灣製造業產業鍊中承上啟後的五金機械零件提供和養護的地位。他們作為台灣製造業的養護功能，比起高雄市政府工務局「養工處」來說，五金街的機械五金產業養護和護持的是台灣經濟不可或缺的製造產業的工作機具修護，那「養工處」呢？如同工程硬體一樣硬梆梆養工處對高雄市、對台灣又護持，養護了甚麼？
若吾人將眼光放在國際水平看來，荷蘭鹿特丹港跟高雄港類似，都是港灣城市。但是，走在荷蘭鹿特丹港口，你將看到許多港區產業和倉庫，根本就已經如同活的歷史博物館一樣被保留下來，不僅增加了鹿特丹的觀光資源，同時，更在景觀跟經濟活動進行再更新－是「再更新」而非「拆遷」！
陳菊市長，您出身於宜蘭，我們相信您定是對宜蘭的好山好水與文化歷史感到無比的驕傲。尤其，我們跟您一樣，對於具有12年歷史的「國際童玩節」跟國際知名大學划船邀請賽被現任縣長呂國華給扼殺的行為，而感到無比的憤怒，畢竟，雖然僅有12年的「國際童玩節」已經是在地人民共有的歷史記憶跟共同的文化成果。但是，為何您主掌的市府，就不願意設身處地地為具有高雄歷史和文化特色的「打狗五金老街產業」進行不一樣的思考跟想像呢？
如果，您正視歷史跟人文，您深知歷史跟文化乃一個城市不可或缺的血液時，您為何除了一舉拆遷變成綠地的想像外，真的沒有其它的可能了嗎？
陳菊市長，您在地化了嗎？請您用心護持和尊重在地高雄人胼手胝足的血汗……是的，公園二路五金老街目前的面貌或許不美，但卻不可否認這是屬於高雄150萬市民歷史記憶與文化資產。我們真的有心，一起將五金街改造，讓歷史文化、景觀綠化、產業就業等等，得以繼續就地共存和共榮。
偉大的市長，是提出讓生活優質的願景，讓市民可以徜徉在其歷史過往中，讓市民可以悠遊休閒於其間，並化這不可能為可能；而不是，複製國民黨主政時代，只有拆遷，並換上新的硬體工程，讓台灣人民對自己生長的土地的歷史和文化冷漠，然後，將國民黨在中國的歷史跟地理硬塞給台灣人民。
我們只是要求，台灣人民、高雄市民，有權親近認識我們自己生長的地方的歷史跟文化，這才是真正的「本土化」政府！
我們堅決反對草率地拆遷蓋成綠地！我們主張，五金街重新改造，保留產業、保留文化歷史，往具有產業歷史和文化特色的文化休閒園區的方向營造！
還望陳菊市長，三思！
※ 附上新聞
整頓公園二路 高雄市擬投入近八億元拆遷費
中央社中國時報 2007.09.06
高雄市政府工務局養護工程處今天指出，市府計畫以七億八千萬元，整頓鹽埕區公園二路並拆遷四百零七幢牴觸戶，盼將四點二公頃的綠地完成開闢，以發展鹽埕水岸風光。
養工處指出，市府計畫分四期完成四點二公頃綠地的開闢，總經費是七億八千萬元，一旦完成開闢，從真愛碼頭到大義二路沿線的五金業者都會走入歷史，改以公園綠地休憩區呈現。
養工處是在上午出席「四號綠地開闢工程」時做上述的表示，同時宣示市府執行「綠八」計畫不變的立場。
「綠八」位在公園二路到公園路橋，全長超過三百公尺，公園二路北側都是「綠八」預定地。市府都市發展局表示，四點二公頃的綠地是在1955年就確定的都市計畫用地，因為市府遲未開闢，所以慢慢成為拆船貨集散地。
「綠八」跨鹽埕沙地、南端、河濱、江南、港都及江西里，養工處要執行綠地牴觸戶拆遷工程，考量影響層面很大，所以很謹慎。市府在明年編預算兩億六千萬元，第一期拆遷標的鎖定公園二路到大義街，共一百一十九幢牴觸戶，到第四期要完成四百零七幢牴觸戶的拆遷工程。
養工處表示，市府在1989年已完成四百零七幢牴觸戶土地的徵收補償、明年兩億六千萬元要辦理地上物補償，如果順利執行，明年底就可以展開綠地開闢工程。
高雄市議會有多位議員尋求為業者解套的方法，盼市府能暫緩拆除或是協助安置，不過工務局表示，「綠八」預定地的開發工程已延誤五十年，配合水岸開發工程的發展，拆遷「綠八」牴觸戶勢在必行。
高市府養工處再度對外放話，準備於明年底將公園二路四百多間他們口中的牴觸戶完全剷平。在養工處的主要說詞中，依舊是打算將公園二路到大義街口主要以五金機械業者為主的四百多戶全數拆遷，打造成綠油油的一片綠地公園。
根據養工處的說法，早在1955年，這片環繞高雄港區所謂「公園二路」理應一早就須闢建成綠地。養工處這種訴諸歷史的說法，其實不謀而合地正點出「打狗五金老街發展協會」最主要的關懷和訴求之一，更是本會必須嚴正地向養工處這些只有工程硬體本位，卻沒有任何人文、歷史跟文化等軟體思考的公務機關再三表明的部分。這當中延宕了幾十年的歷史，正是高雄市的城市發展史，正是眾多當今所謂高雄市民胼手胝足血汗澆灌下成就的歷史和城市風貌。本會，以及廣大深愛著高雄文化歷史，並以高雄為榮的市民，我們有權力更有責任與義務，抗議與糾正只有工程本位思考的工務局：你們對於高雄的歷史、文化，甚至於產業，你們的行為正是抹煞扼殺屬於150萬高雄人的歷史與文化的黑手！
首先，公園路要闢建成公園，是早在日治時期便已經做成這樣的規劃。爾後，日本殖民政府發動太平洋戰爭，公園二路被規劃成戰備跑道，迨至，二次大戰終戰後，公園二路再度被恢復成綠地預定地。但多舛不順，是台灣人民歷史的主旋律。隨著國民黨與中共的兩岸對峙，高雄港在牢牢地戒嚴體制下，高雄港成了被隔離的飛地(enclave)，成了高雄市民難以親近的禁地。
但是，隨著美國政府逐漸降低每年差不多一億美金對國民黨政府的美援(U.S. Aid)，並要求台灣必須迅速工業化的前提下，高雄港儘管在戒嚴體制峽被隔離著，但高雄港的經濟活動，包括1965年開始的加工出口區的設立，都仍然跟高雄港周邊產生必然且有趣的產業連動和連結。公園二路的五金機械業就是在高雄港拆船產業的往後帶動下，逐漸發展起來。幾十年下來，公園二路成了全國最知名的五金街，當中縱使高雄港曾經輝煌一時的拆船業在1988年走入歷史，但是，公園二路五金街卻沒有跟著拆船業一起走入歷史，而是經過轉型和重生，並讓五金產業繼續在公園二路保留與發揚。
終戰後，1940年代的高雄，人口數隻有13萬之譜，到了1980年代中，高雄人口已經突破130萬。這十倍數的人口增長，想當然爾，乃是高雄市作為工業城市帶來的各種產業及其產業內的勞動人口所帶來的人口成長。五金街是高雄戰後工業化的城市發展的主要歷史縮影。
高雄人甚至於高雄市的歷史微縮，就這樣在屬於台灣獨特的歷史命運下，被典藏結晶在高雄市公園二路的五金產業中。工務局養工處不尊重這塊土地上屬於台灣人民胼手胝足，用血汗澆灌、用黑亮的雙手打造的這五十年歷史，就企圖用拆遷方式，將這一切回覆到1955年的公園綠地規劃；試問，這是一個致力於追求「本土化」的政府應該有的行徑嗎？這是一個號稱，跟國民黨黨國歷史書寫，而企圖恢復台灣人民歷史真面目的民進黨政府應該有的思考跟行為嗎？
五金街，作為產業群聚社群，有它每年幾十億規模的產值，吸納著眾多的勞動人口，扮演著台灣製造業產業鍊中承上啟後的五金機械零件提供和養護的地位。他們作為台灣製造業的養護功能，比起高雄市政府工務局「養工處」來說，五金街的機械五金產業養護和護持的是台灣經濟不可或缺的製造產業的工作機具修護，那「養工處」呢？如同工程硬體一樣硬梆梆養工處對高雄市、對台灣又護持，養護了甚麼？
若吾人將眼光放在國際水平看來，荷蘭鹿特丹港跟高雄港類似，都是港灣城市。但是，走在荷蘭鹿特丹港口，你將看到許多港區產業和倉庫，根本就已經如同活的歷史博物館一樣被保留下來，不僅增加了鹿特丹的觀光資源，同時，更在景觀跟經濟活動進行再更新－是「再更新」而非「拆遷」！
陳菊市長，您出身於宜蘭，我們相信您定是對宜蘭的好山好水與文化歷史感到無比的驕傲。尤其，我們跟您一樣，對於具有12年歷史的「國際童玩節」跟國際知名大學划船邀請賽被現任縣長呂國華給扼殺的行為，而感到無比的憤怒，畢竟，雖然僅有12年的「國際童玩節」已經是在地人民共有的歷史記憶跟共同的文化成果。但是，為何您主掌的市府，就不願意設身處地地為具有高雄歷史和文化特色的「打狗五金老街產業」進行不一樣的思考跟想像呢？
如果，您正視歷史跟人文，您深知歷史跟文化乃一個城市不可或缺的血液時，您為何除了一舉拆遷變成綠地的想像外，真的沒有其它的可能了嗎？
陳菊市長，您在地化了嗎？請您用心護持和尊重在地高雄人胼手胝足的血汗……是的，公園二路五金老街目前的面貌或許不美，但卻不可否認這是屬於高雄150萬市民歷史記憶與文化資產。我們真的有心，一起將五金街改造，讓歷史文化、景觀綠化、產業就業等等，得以繼續就地共存和共榮。
偉大的市長，是提出讓生活優質的願景，讓市民可以徜徉在其歷史過往中，讓市民可以悠遊休閒於其間，並化這不可能為可能；而不是，複製國民黨主政時代，只有拆遷，並換上新的硬體工程，讓台灣人民對自己生長的土地的歷史和文化冷漠，然後，將國民黨在中國的歷史跟地理硬塞給台灣人民。
我們只是要求，台灣人民、高雄市民，有權親近認識我們自己生長的地方的歷史跟文化，這才是真正的「本土化」政府！
我們堅決反對草率地拆遷蓋成綠地！我們主張，五金街重新改造，保留產業、保留文化歷史，往具有產業歷史和文化特色的文化休閒園區的方向營造！
還望陳菊市長，三思！
※ 附上新聞
整頓公園二路 高雄市擬投入近八億元拆遷費
中央社中國時報 2007.09.06
高雄市政府工務局養護工程處今天指出，市府計畫以七億八千萬元，整頓鹽埕區公園二路並拆遷四百零七幢牴觸戶，盼將四點二公頃的綠地完成開闢，以發展鹽埕水岸風光。
養工處指出，市府計畫分四期完成四點二公頃綠地的開闢，總經費是七億八千萬元，一旦完成開闢，從真愛碼頭到大義二路沿線的五金業者都會走入歷史，改以公園綠地休憩區呈現。
養工處是在上午出席「四號綠地開闢工程」時做上述的表示，同時宣示市府執行「綠八」計畫不變的立場。
「綠八」位在公園二路到公園路橋，全長超過三百公尺，公園二路北側都是「綠八」預定地。市府都市發展局表示，四點二公頃的綠地是在1955年就確定的都市計畫用地，因為市府遲未開闢，所以慢慢成為拆船貨集散地。
「綠八」跨鹽埕沙地、南端、河濱、江南、港都及江西里，養工處要執行綠地牴觸戶拆遷工程，考量影響層面很大，所以很謹慎。市府在明年編預算兩億六千萬元，第一期拆遷標的鎖定公園二路到大義街，共一百一十九幢牴觸戶，到第四期要完成四百零七幢牴觸戶的拆遷工程。
養工處表示，市府在1989年已完成四百零七幢牴觸戶土地的徵收補償、明年兩億六千萬元要辦理地上物補償，如果順利執行，明年底就可以展開綠地開闢工程。
高雄市議會有多位議員尋求為業者解套的方法，盼市府能暫緩拆除或是協助安置，不過工務局表示，「綠八」預定地的開發工程已延誤五十年，配合水岸開發工程的發展，拆遷「綠八」牴觸戶勢在必行。
