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小小螺絲轉動世界樞紐──專訪林澄洲
訪問地點：林澄洲五金店面 | 時間： |
訪問：陳奕齊 | 攝影：廖沛怡 |
文字初稿：鄭伊娥、廖沛怡 | 整理/編撰：林自華 |
五金街的繁榮，來自拆船業所帶動的五金業、機械、馬達工業的發展。這樣蓬勃的商機，除了吸引許多高雄新移民的移入，也造就了高雄「戰後港區」的發展。
林澄洲，高雄縣湖內人，和同為國小同學的妻子自民國六十八年開始在高雄市鹽埕區經營五金行至今。除了蒐集許多五金街發展的史料，本身的人生經歷就是一部活歷史。面對我們的提問總能滔滔不絕，彷彿流不盡的歷史長河。
從戰備跑道到公園綠地
五金街，也就是公園路的俗稱。最初是日據時期，為了方便從高雄港進行運輸和後勤補給，所規劃的一條六十公尺長的戰備跑道。
但當時在這一帶也蓋了一些樓房，有一些至今仍保留著。而當時碼頭沒有車輛，都用牛車運輸，所以這裡曾經被叫做「牛車寮仔」。
日軍撤退後，國民政府接手。因為戰爭結束而將之改作公園綠地。之後經過許多任的市長，慢慢修建成今日的模樣。公園路早期是蓋著矮屋子的石頭路，而在王玉雲市長任內拆除部分道路，變成二十公尺的道路和四十公尺的公園綠地。
為什麼要定下二十公尺道路、四十米綠地呢？因為現在做為台糖的停車場和公園的一塊地，原先是稱做「台機舊體」，也就是舊的「台灣機械公司（簡稱台機）」。而為了不使製作機械的噪音妨害住戶安寧，規劃了四十米的綠地以隔離噪音。
儘管日後工業區廢除，台機也遷至小港，這塊綠地仍未做其他開發，一直保留至今。
高雄新移民
高雄會成為拆船重鎮，主要是因為靠近貨源。例如台南灣裡的拆船業者，就是為了取貨方便，隨著貨櫃儲運場從惠發、東港到大寮工業區的遷移，跟著移機到高雄來。
從事拆船的業者來自台灣各地，包括基隆、桃園、嘉義、台南、澎湖和金門。其中以嘉義和澎湖人最多。因為嘉義等近海地帶的居民，若不討海（出海捕魚）就只好出外討生活。像李健堂那一代的人，就帶很多基隆、桃園的親戚到這裡做番仔舍以維生。
林澄洲本身也是新移民的一員，退伍後三天就揹著包伏，來到公園街開始打拚。和許多拆船、五金業者一樣，他技術和對機器的瞭解，並沒有特定的知識來源或者理論基礎，大多是來自純粹的經驗累積，甚至是無師自通而有現在的成果。
小小螺絲轉動世界樞紐
台灣的經濟發展，是從農業社會一直演變到工業社會。而在這樣的轉型過程中，公園路的五金工業不論在工業原料、運輸方面都扮演重要的角色。
這裡聚集了許多靠海維生的人，他們撿壞鐵、收集堪用品後，經過整修、噴漆，再將二手物品賣出。正是這樣的產業模式締造台灣「拆船王國」的名號。雖然時代的演變造成台灣拆船業的沒落，民國七○年代開始收回拆船碼頭，最後只留下大林埔一處。但之後從美、日等國進口壞鐵，以貨櫃集裝或其他散裝管道運回，再鎔鑄、加工成材料鐵、成品鐵，或拼湊成實用品後，賣給工廠，尤其是沒有能力定期淘汰機器的小規模的工廠。因為公園路的機種雖然是國外舊機種的二手貨，在台灣仍是最新型，所以來這裡買零件、機器很是划算。
談起公園路的輝煌，林澄洲就臉上有光，因為這些壞鐵改造出來的產品，在台灣工業發展初期可是工業零件的生產重鎮。當時工業的急速發展，使得機器、零件供不應求，但若是從原廠訂講，耗時費日，損失太大。於是直接到公園路購買，而「這條路如果讓你找不到，全台灣可能你也沒有別處可以找了」。
此外，停靠高雄港的船隻若缺螺絲、零件，一定會到公園路採購。因為在這裡買比向原公司訂購還快，足以應付不斷移動的船隻的需求。所以公園路雖然只是一條五金工業街，對海運業來說卻是不可或缺的。
雖然現在的五金業主力在台中建國路二四○巷、新竹車站、嘉義一帶，但若要談起工業發展的先鋒，公園路仍是重要的開拓者。
除了傳統五金業，因為物品流通方便，加上商家過人的眼光，使得公園路往往成為領先全台製造業的先進地區。比方說，當電動玩具業正在流行的時候，這裡就開始進口電子零件，包括電路板、IC板等等。另外，這裡也是全台灣最先有一對多的電話機、傳真機和微波爐的地方。
工業先驅，何去何從?
儘管擁有令人驕傲的歷史背景，和不容輕忽的產業實力，公園路卻即將面對充滿變數的未來。為了振興鹽埕地區的觀光發展，市政府有意要將這裡拆除，改成公園綠地或者商業大樓。但是鹽埕區的土質鬆軟，從捷運開挖時，不時的崩塌造成多處海沙淤積就可預知，在這裡進行的大規模建設將不會太順利。而過去曾以金屬為主題的「銅雕藝術節」，雖然有意對五金街既有形象做一番新的詮釋，卻因為無法和在地生活、固有文化做適當的結合而得不到公園路居民的認同。
公園路是港都文化和產業的傳承者，如何讓這條台灣經濟發展上不可或缺的一條路，通向更多元、更能展現歷史意義的未來？這就是林澄洲和許多公園路居民必須探尋的問題了。
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