打狗五金老街保存發展協會

港都拆船業 曾經冠全球

中國時報 2007.04.09　
袁庭堯/高雄報導
    二次世界大戰期間，日本為防止美軍艦艇奇襲實施「封港」，在高雄港口入口處鑿沈
178艘大小船，僅讓300噸以下小船通行。當年的戰略，卻意外開啟台灣的拆船業，拆船業者努力打撈拆除沈船，不但讓高雄港躍居世界第三大的貨櫃港，也讓台灣拿下拆船業世界第一的寶座，寫下另類台灣奇蹟。
 
    國民黨政府來台後，於民國36年開放沈船打撈清理，初期以新濱碼頭為基地，民國47年移至11、12號碼頭，沈船上的廢棄物經整理後仍堪用，於是臨近的公園路成為拆船業廢五金集散地，成為許多業者或民眾尋寶的天堂。
 
    早期台灣工業尚在起步階段，原物料需求量大增，船隻「殺肉」下來的廢五金，成了黑手魔術師手中的瑰寶，公園二路更是他們大展身手的舞台。當時全國欲擴充廠房機具設備的中小企業主，全都指名出自公園路五金商店的機具產品。
 
    民國64年至78年拆船業到達巔峰，退伍就經營五金業的林澄洲，回憶當時買賣盛況：「拆船場簡直像座山，有好幾百間公司，每一家門口停的都是進口車，最差的還是藍寶堅尼(Lamborghini) 的，當時要價100多萬，一幢新房子不過十幾萬。」
 
    在公園路靠著拆船廢五金白手起家的王文郎表示，當年一艘報廢的美製航空母艦，在美國需要2年的時間才能完成拆解，送來高雄港只要2、3個月便大功告成，台灣拆船工業的效率讓世界驚嘆，世界第一絕不是浪得虛名。